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  2019年12月《小康》上旬刊
  栏目:专栏
史有前例:突破束缚把运输搞起来

★文 /东升

  中国小康网 独家专稿

  1886年,李鸿章向清廷正式报告唐胥铁路的运营成功,并要求向东西两个方向分别展延至山海关和天津。报告得到清廷御准。从此,唐山不但突破了现代采矿业的政府束缚,而且在铁路建设和现代运输业的发展上,也领先了一步。

  上回说到1878年10月2日,唐廷枢组建成立了开平矿务总局,开平煤矿的生产经营完全按照“买卖规章”管理,实行独立核算和市场化经营,取得了经营上的极大成功。

  但开平煤矿也面临着一个必须解决的问题——运输问题,因为开平煤矿采用的是机器采掘的方式,出煤率高。于是,李鸿章、唐廷枢等人奏请朝廷的准许,开始修筑从唐山至胥各庄的铁路。当时的清廷,颟顸迂腐,保守势力强大,对于引进外国机械设备和修筑铁路强烈反对。经过洋务派的抗争,最终同意修筑唐胥铁路,采用英国工程师金达的意见,坚持采用标准轨距(4英尺八英寸的英国轨距)。

  1881年,开平矿务局修筑的唐胥铁路成为中国历史上第一条标准轨距铁路,开创了中国铁路运输的先河,对中国经济社会的影响十分深远!那年的6月9日,一台两侧镶嵌飞龙、漆得黑亮的火车头,隆隆地开出了唐山矿,向胥各庄方向驶去。这台中国人自制的机车最初被称为“中国火箭号”,以纪念史蒂文森诞辰100周年和他举世闻名的“火箭号”。但是开平矿务局的中国员工却在机车两侧各镶嵌了一条龙,把它叫作“龙号”。这是中国第一台蒸汽机车——“龙号”机车的首次试运行。它以一声长鸣向世界宣告:中国进入了火车和铁路时代!

  然而,“龙号”机车在唐胥铁路上运行不久后,却因为“机车直驶震动皇陵,且喷出黑烟有伤禾稼”的罪名,被“囚禁”了,只能暂时以马来拉着车厢走在现代化的铁轨上。1882年6月,为了改变朝廷的愚蠢决策,在李鸿章的全力支持下,开平矿务局邀请了一批“特殊客人”,通过全面介绍和实际体验,展示了现代铁路运输的风采。那天,特制的豪华车厢里坐满了头戴花翎、身穿补服的朝廷大员,“龙号”机车以时速30公里运行,又快又稳的强劲势头彻底征服并堵上了反对派的嘴。骡马拉车的奇观终于结束了。很快,开平矿务局就又从英国购入了两台“零号”机车,唐胥铁路开始全面承载起中国的现代铁路运输。

  尽管“龙号”机车和唐胥铁路比世界上最早的机车和建成的铁路晚了半个世纪,但是它的起步标准却是与当时的世界水平同步的。1883年年初,开平矿务局已经拥有了50节运煤车,车皮载重12-50吨不等。除运煤外,铁路还经营客运,客运收入足以满足铁路运营的费用。唐山人成为中国最早坐上火车的旅客。随着铁路开通,1882年,中国第一座客货集运车站——唐山火车站诞生了。1886年,李鸿章向清廷正式报告唐胥铁路的运营成功,并要求向东西两个方向分别展延至山海关和天津。报告得到清廷御准。从此,唐山不但突破了现代采矿业的政府束缚,而且在铁路建设和现代运输业的发展上,也领先了一步。

  1888年,唐胥铁路延至天津,之后又向东延伸,1894年铁路修至滦州,需要架桥越过滦河,滦河水宽浪急,地质条件复杂,当时主持修建的英国工程师对此束手无策,最后求助于中国工程师詹天佑,詹天佑经过考察和认真分析,决定采用气压沉箱法施工建造桥基,最终圆满建成滦河大桥。这是中国历史上第一座铁路大桥,也是中国铁路史上最先采用气压沉箱法施工的铁路桥梁。1907年,北京至沈阳(奉天)全线通车,称京奉铁路。随着运输量不断增加,唐山站成为华北连接东北交通的咽喉。

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  (《小康》·中国小康网 独家报道)

  本文刊登于《小康》2019年12月上旬刊

 
编辑:风华
来源:小康杂志
发布时间:2019-12-07


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