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硬联通 11个城市通过陆海、公路、高铁、城铁、机场等交通枢纽实现了相互联通，最大的两个跨境基础设施港珠澳大桥与广深港高铁开通后，日均客流量约五六万人次。 中国小康网独家专稿 记者尤蕾 夹在旧金山和圣何塞两个城市之间有一片长约25英里的狭长区域，这里培育了50多位诺贝尔奖获得者、集中了来自于世界各地的高端人才，这里就是位于旧金山湾区的硅谷。从美国西海岸一路向东，位于美国东部的湾区成就了世界上第一大都市纽约，这里集聚了巨额财富，是全球闻名的金融中心，孕育出了曼哈顿、华尔街。同样位于亚太地区的东京湾，是日本经济腾飞的缩影更是其根源，成熟的工业带、完善的基础设施以及成熟的城市管理，都是其跻身世界三大“黄金湾区”的理由。 事实上，海湾，在大航海时代之后变得越来越重要，也正是湾区的规划与建设，才成就了今天的世界，不夸张地说，湾区等同于真金白银，据世界银行数据显示，全世界60%的大城市坐落于湾区，湾区贡献了全球75%的经济总量。在新的国际竞争之下，湾区更不可或缺。 改革开放40年之后，我国又一次将目光聚焦于开放高地广东，但这一次有了新的变化，香港、澳门两个特别行政区加入进来，“一国两制”之下粤港澳的融合不仅仅充分发挥了发达经济体的价值，而且为丰富与完善“一国两制”进行了创新性探索。 粤港澳大湾区将要缔造新的城市群协同发展的共同体，当然，不可避免的是两种不同社会制度、法律体系、市场机制等发生碰撞、磨合，在城市间“拆墙破壁”尤为困难。香港真正的价值在哪里，港深如何平衡两者之间的关系，广州“千年商都”的招牌如何重振雄风，澳门如何“怒刷”存在感，珠海、东莞、佛山、惠州、中山等做配角怎样做得出彩……最终，这一系列问题都要在粤港澳大湾区的建设摸索中寻求答案。 贸易与创新，粤港澳大湾区将是双轮驱动。其中，创新是灵魂。除了科技创新毋庸置疑之外，更要转换思维，实现理念创新、机制创新与政策创新。无论是区域合作机制、科技合作机制还是社会发展机制，只有通过创新才能够实现打造优质生活圈的目标。世界上任何一个成功的大湾区都从来不缺少顶层设计与规划，粤港澳大湾区亦不例外。从国家层面，重大的基础设施建设如机场、公路、航道等必须纳入国家专项规划；从合作层面，需要各方参与，并充分发挥市场机制作用；从规划上看，需要中央领导小组发挥整体协调作用，捋顺城市之间的关系。 粤港澳大湾区已箭在弦上，将对标世界级大湾区进行规划与建设，正如世界上没有完全相同的两片叶子一样，粤港澳大湾区注定没有现成的路可走，一切都要靠创新，这需要更多的时间与智慧。
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