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任何变革都有其背后原因。曾有经济学家表示，不论是传统销售还是新时代的互联网营销，都应以消费者为核心，以在近阶段提升销量、降低成本和节省双方时间成本为目的。具体到汽车销售领域，正是因为新零售模式弥补了传统4S店汽车销售的种种弊端，为车企提高了销量，带来了收益，各大品牌才有了变革的动力。 根据麦肯锡最新发布的报告显示，中国大陆超过半数消费者对4S店的经营模式以及服务水平不满意，其中问题集中表现在市场价格透明度低、购车手续繁杂、覆盖范围有限等。以上种种问题的出现甚至是叠加既增加了客户的买车时间成本，也消磨了客户的耐心。 对此，新零售采取了线上与线下服务相结合的方式，解决消费者痛点。目前，部分汽车品牌除了在官网推出体验系统外，还打造了专属APP，以实现移动互联网营销。在这些APP中，可以看到该品牌旗下所有在售车型，并提供个性化颜色选择、动力搭配和配置选装等多种功能。在购车后，消费者还可通过APP预约保养、查询配件价格以及咨询保险和享受其他相关服务，真正实现足不出户行天下。 汽车新零售的隐忧与未来 尽管汽车新零售优点众多，但从现在的情况看，仍需克服重重挑战。其缺点主要表现在以下方面： 一、票据纠纷，在实体店购车的消费者可以轻松地开具购车发票，但如果选择网络购车，在货物运输途中，难免会存在票据损坏和丢失的情况。若发票问题没有得到妥善解决，消费者在日后上牌、保险报销等方面都会遇到麻烦。 二、若出现产品质量问题，退换货麻烦。虽然目前新车制造的自动化程度已经很高，通常不会出现质量问题，然而一旦出现质量缺陷问题，由于没有实体经销商的存在，通过线上商城购物的消费者在退换货和维权时只能直接向汽车制造商提出请求，而缺乏经销商层面的保障。 三、售后服务难。网购意味着商家没有实体营业场所，因此一旦产品使用后出现问题，售后维修与索赔环节的维权成本将比在实体店购买大得多。而汽车商品价格动辄几十甚至是上百万，如果索赔和维修环节出现问题，消费者将承担巨大风险。 尽管汽车新零售当下面临这样或那样的问题，但就像任何新兴事物的发展都会经历从青涩走向成熟一样，只有在实践中，消费者与厂家才会相互磨合，共同探索出一条最合适的销售路径。所以，对于汽车新零售这一新兴事物，不管是消费者还是厂家，都不妨抱着更宽容的心态去尝试。也许假以时日，相关各方都会有不一样的收获。 今年以来，国内汽车消费市场情况并不乐观，据统计，乘用车月度销量同比连续四个月出现负增长。在汽车行业普遍身处销售寒冬时，天猫汽车、京东汽车等线上与线下相结合的新零售汽车销售平台却取得了不俗的成绩。在线上支付一定定金即可到线下体验店试驾、支付余款即可提车的方式免除了消费者的后顾之忧。而最有吸引力的还是线上购车的优惠价格。在刚过去不久的双十一购物节中，不少汽车品牌的让利优惠颇具诚意，譬如玛莎拉蒂、MINI、奔驰等品牌，最大的优惠幅度甚至已经达到45万，吸引了众多消费者。汽车新零售模式能否逐渐替代4S店实体销售、能否成为汽车销售寒冬中的新希望，一切都有待时间来检验。 《小康》2018年12期上
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