走向世界 中国汽车在不断学习和创新中，逐渐得到了世界的认可。
曾经“懵懂”的中国汽车在不断的学习创新中，逐渐得到了世界的认可。那么，究竟是什么让中国汽车走向世界？中国汽车又在哪些方面做到了世界领先？
从1978到2018，改革开放在中国走了第40个年头。在对外开放方面，从单纯以低成本吸引外资，到与转方式、调结构的经济政策相结合，推动形成全面开放新格局，中国正经历着从“引进来”到“引进来”与“走出去”相结合的艰难转身。具体到汽车行业，本土汽车的发展也经历了从用市场换技术到以合资求发展的历程。如今，当年“懵懂”的中国汽车在不断的学习创新中，逐渐得到了世界的认可。
据全国乘用车市场信息联席会公布的最新中国汽车全年出口量数据，2017年，我国汽车出口106万台，同比增长31%，是继2016年出口量正增长后的又一次大幅提升。是什么让中国汽车走向世界？中国汽车又在哪些方面做到了世界领先？
全球化战略助力中国汽车走向世界
出口量的增长首先得益于中国汽车品牌的全球化战略定位。其中，奇瑞、长安、华晨等汽车品牌都已经在海外取得了显著的成绩。
以奇瑞汽车为例，早在2010年奇瑞就明确制定了全球化发展战略，其内容主要包括在2010年及以前以发展中国家为切入点，整车出口进入国际市场，并在海外建立CKD组装工厂；2011-2015年在海外建立四大工艺的专业工厂，从产品输出转为技术和品牌输出；2016-2020年完成全球布局，实施品牌战略，为进入主流汽车市场做好准备。
奇瑞的全球化战略无疑是卓有成效的。据统计，奇瑞2017年度出口总量达107,727辆，同比增长22.3%，连续15年位居中国乘用车出口量第一位。截至2017年底，奇瑞海外市场销量累计超过130万，占同期中国品牌乘用车出口的30%左右。
同样，在“走出去”的道路上，长安汽车也不甘落后。2017年，长安汽车累计出口汽车超过3.3万辆，创历史新高。
与此同时，长安还积极利用国内国外两个市场、两种资源，壮大企业实力。以长安在俄罗斯的项目为例，该项目将充分利用俄罗斯当地劳动力，结合长安汽车工艺质量标准，以俄罗斯为起点，开启长安海外“海外量产、销售一条龙”新模式。另外，为实现长安汽车的“全球造”，长安巴基斯坦星卡项目也已启动。
而华晨汽车也同样看中了海外汽车市场这份“大蛋糕”。2017年，华晨集团汽车出口跃居国内自主品牌第二位，其在伊朗市场的表现尤为可圈可点。全年实现出口超8万辆，同比增长54%的优异成绩让华晨汽车成为中国品牌轿车出口伊朗的市场销量冠军。
这可观的数字得益于华晨的两方面措施。一方面，华晨十分重视构建海外经销网络。其海外经销网络业已遍及非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。另一方面，华晨集团也积极在伊朗、俄罗斯、埃及等国布局生产基地。在这两方面活动的助力下，华晨汽车的海外市场战略布局已初具规模，尤其是伊朗市场，目前已形成了有效的辐射效应。 在三年时间里，华晨集团和伊朗塞帕集团已经使双方的合作达到了一个新的高度，据计划，其今年生产产能将达到10万辆。并且，双方已经商定将注册成立合资联营公司。预计到2019年，华晨在伊朗将达到年生产16万辆中华轿车的产能规模。
低碳技术走在世界前列
想要在竞争激烈的世界汽车市场中夺得一席之地，就要重视技术、设计和创新。中国汽车在多年的学习和探索中已经通过自主研发、打造技术品牌等方式为自己找到了出路。
我国在几年前便前瞻性地发布了汽车排放标准。这一让大排量发动机逐渐向小排量化转变的办法的推行，给汽车企业提出了更高的要求。既要满足消费者的动力需求，又要符合国内乃至全球的排放发展趋势，这促使中国本土汽车企业踏上了自主正向研发的道路。其中，北汽和吉利是国有力量和民间资本自主研发技术的代表，也是全行业唯一两家将小排量涡轮增压发动机和新能源技术研发规划上升到集团战略层面的汽车企业。而这两项技术，也许在未来将成为中国品牌在本土进一步“收复失地”的取胜王牌。
吉利对新技术的自主研发体现在方方面面。在燃烧热能的效率方面，处于3.0时代的吉利，目标通过集成小排量、高压缩比、直喷、增压等核心技术，使热效率提升到40%。而到未来的4.0时代，吉利将通过深度米勒、废气循环系统、智能高效燃烧系统及大量7DCT/7DCTH变速箱的集成应用，将燃烧效率提升到45%。到2025年，废热回收、稀薄燃烧等将成为吉利发动机提升的核心技术，将对高效节能发动机进一步升级换代，使燃烧效率达到甚至超过50%。
与此同时，为有效减少传动的能量损耗，吉利开发了7速湿式双离合变速箱，该款变速箱应用了电子自动换挡、静液离合器分离执行机构、电子油泵等最卓越的传动技术，体积小、重量轻，最高传动效率可以达到96.8%，大大降低能量损失，从而进一步保证整车的高效动力。
而北京汽车作为汽车行业国有力量的代表同样重视新技术的开发。全新绅宝D50正式开启了北汽的2.0新时代。在北汽低碳化、高效化、轻量化和电气化发展战略的指引下。企业将陆续推出自主研发的1.0T、1.2T三缸发动机和1.5T的四缸直喷增压发动机以配适未来的全新车型。
此前，北汽确立了到2020年把集团自主品牌的油耗降低到5L以下的实施计划。在第一阶段的2016到2017年，北汽将推出1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，以涡轮增压、缸内直喷、低摩擦三大技术为核心，实现整车油耗降低到5%-10%的目标。
2018到2020年是北京汽车2.0时代的第二阶段，在这一时期北汽将围绕米勒循环、冷却EGR和可变气门升程等未来三大主流技术，陆续推出新一代的1.0T、1.2T三缸发动机和1.5T的四缸直喷增压发动机，使整车油耗再降低10%-15%。据悉，1.0T和1.2T三缸增压发动机，将全面搭载到未来的产品上，而采用EGR冷却技术的高效发动机，未来也将在越野车型上实现应用。
整车轻量化同样是北京汽车实现低碳化的关键路径。北汽在“585”整车轻量化工程中，通过轻量化设计和碳纤维等材料的应用，到2017年将实现5款明星车型单车降重80kg的目标，并且后续每三年实现5%的减重。到2020年北汽乘用车全部换代车型，平均整备质量将降低10%以上。
智能互联将成中国品牌新标签
如果说研发小排量涡轮增压和新能源技术是汽车企业对现阶段市场的预判，那么发力车联网、自动驾驶等“黑科技”就将成为众多厂商决胜未来的重要棋子。如今很多中国汽车品牌已经与互联网翘楚就科技配置、智能出行等诸多层面展开合作，这些最新的成果未来也将在出口车型上得到体现，使“电动智能互联汽车”成为中国品牌的新标签。
今年1月5日，国家发改委发布了关于《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）公开征求意见的公告。公告中指出，发展智能汽车，推动新技术应用，加速汽车产业转型超越，打造智能汽车乘行经济新模式，构建数据驱动、跨界融合、共创共享的数字经济，培育经济新增长点。根据规划，到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。
截至目前，长城、长安等中国品牌纷纷与科技公司合作，深耕车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等领域。如此的软件实力，将成为出口车型与海外车型竞争的一大优势，不但助力中国汽车在海外生根，也把中国智能汽车的理念与世界分享。借助全球化战略、低碳技术的研发、未来的智能互联，中国汽车企业正在推动“中国制造”“走出去”。
《小康》2018年06月上
