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随租随停的新出行生活 骆欢因为和丈夫两地分居，她经常要往返于柏林和斯图加特之间。她在斯图加特依然选择“共享汽车”，她在car2go平台上进行了注册，并在当地门店进行了身份验证，并获得了一张感应卡。骆欢用车之前，会通过手机APP下单，预定好车辆之后，通过身份感应卡可以打开车门，或者通过APP打开车门。进入车内，骆欢只需要在控制盘上输入密码就能解锁车辆。据骆欢介绍，租车费用也很便宜，每分钟0.29欧元。 毫无疑问，“共享汽车”吸引人的一点是其相对较低的价格。“共享汽车”基本都是以小时或分钟收费，费用基本包括了保险费，也有的涵盖了油费、过路费等等。例如在澳大利亚，从Herz租车根据车型不同费用就有所不同，选择一款三厢凯美瑞，并配置导航仪和儿童安全座椅，一天的租金也只需100澳元。 事实上，骆欢口中的car2go，是戴姆勒集团推出的，这是传统车企在“共享汽车”领域中内生出来的产物。据悉，car2go作为戴姆勒全资子公司已经在欧洲和北美31个城市运行了1.3万辆Smart汽车，并获得100万用户。其他车企巨头也采取了与戴姆勒同样的方式，直接投资“共享汽车”平台，并与互联网深度融合，例如，奥迪推出了On Demand计划，宝马和租车公司Sixt成立合资公司DriveNow，通用则推出了Maven品牌。 除了传统车企之外，独立的汽车共享平台，也在“共享汽车”市场中占据不小的份额。美国最有名的Zipcar就是该国最大的共享汽车平台，迄今已经积累了77万用户，公司估值达到了11亿美元。此外，在美国旧金山湾区的CityCarShare，就是由政府机构提供，其相对收费较低，对于低收入人群而言更具吸引力。还有一种传统的租车公司，例如Enterprise和Hertz，之前因为除了机场之外，其他服务门店均不能提供24小时全天候服务而饱受诟病，为了解决此类问题，这两家公司推出了自助服务。 除了共享，绿色则是“共享汽车”的另一个关键词。随着电动汽车进入市场，新能源对于燃油汽车已经造成了一定冲击，在“共享汽车”领域亦不例外。2011年底，法国巴黎就推出了Autolib电动车自助租车服务。这是由巴黎市政府推出的一项城市交通服务管理计划，由3000辆供租车辆和1200个租车/还车店组成了一个庞大的网络，遍布巴黎以及周围45个近郊市镇。 《德国的可持续交通愿景》的研究报告指出：“城市将变得更绿色宜人，行人和汽车互不相扰，人们的生活更愉悦。未来，所有大型交通枢纽都将有充足的汽车共享停车场。”不仅是德国，作为汽车大国，美国政府也同样对“共享汽车”的未来充满期待。来自美国交通运输统计数据显示，该国租车市场规模达到200亿美元，除了驾驶私家车，美国人也可以从Hertz、Avis、Budget、National、Zipcar等老牌公司租车，而近年随着共享经济的盛行，也有了共享模式的Turo和GetAround等公司可以选择。 正如人们期盼的那样，充足的共享停车场，随取随停的灵活方式已经开始在欧美国家变成现实。对于传统的租车公司，都拥有固定的停车点，使用者需到停车点提车，使用完毕后还需还到原来的停车地点。另外，还有如Zipcar，Car2GoBlack等是向政府、商业停车场、公寓等购买地面车位或地库车位。 除了固定停车地点之外，还有一类则是更为灵活的无固定停车点，即Free-floatingcarsharing(自由流动式汽车共享)。使用者还车时可以在城市已定区域内的任意公共停车位停放。Autolib自助租车服务模式就是如此，使用者无需将汽车送回原地，或者只使用单程。但是，这种模式的取还车也有利有弊，经常在高需求时段要提前几天预定，这就大大制约了用车的灵活性。 如今，“共享汽车”已然成为一种新的出行选择，正像汽车刚刚出现时那样，未来它可能会在改变汽车格局的同时带来一场新的生活方式的变革。 《小康》2017年03月下
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