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南京中山陵
前三季度，南京市实现地区生产总值7570.60亿元，按可比价格计算，同比增长8.2%，继续保持今年以来8%以上的稳定发展态势，增速分别快于全国、全省1.5个、0.1个百分点，南京市2016年GDP预计达到1.05万亿元。
南京是国家区域中心城市，中长三角辐射带动中西部地区发展的国家重要门户城市，也是“一带一路”战略与长江经济带战略交汇的节点城市，其常住人口为821万人。
在国家发改委发布的《长江三角洲城市群发展规划》里，南京被定位为唯一的特大城市。
而在国务院批复的《南京市城市总体规划(2011~2020年)》中，南京的城市发展定位从“长江下游重要的中心城市”升格为“东部地区重要的中心城市”，并新增了“全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽”，显现出南京在未来国家战略格局中将承担更大作用。
经济增长势头良好 跨入万亿有坚实基础
今年以来，南京市在创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念引导下，积极推动产业创新，大力实施“中国制造2025”南京实施方案和“互联网+”行动计划，经济发展由投资导向拉动，逐步转化为需求导向和技术驱动。
体现在数据上则是在前三季度中，南京市实现地区生产总值7570.60亿元，按可比价格计算，同比增长8.2%，继续保持今年以来8%以上的稳定发展态势，增速分别快于全国、全省1.5个、0.1个百分点，南京市2016年GDP预计达到1.05万亿元。
其中，第一产业增加值170.90亿元，同比增长1.2%;第二产业增加值2976.31亿元，增长5.5%;第三产业增加值4423.39亿元，增长10.4%。第三产业增速快于第二产业4.9个百分点，对GDP增长贡献率达到72.6%。
“南京近年来中小微企业发展势头良好，成为南京跨入万亿城市的坚实基础。”南京大学商学院教授于润说，“在南京大学金陵学院企业生态研究中心对中小企业景气指数研究中，2015年和2016年，南京市中小微企业发展势头好于江苏大多数地级市，指数排名位居江苏13市前列，表明宏观经济下行态势下，虽然全国经济走势依然严峻，但相对而言，南京市的经济发展还算比较乐观。”
中小微企业的良好发展也增加了更多的就业岗位。据南京市人力资源和社会保障局资料，前三季度，全市城镇新增就业16.14万人，累计扶持大众自主创业1.26万人，带动就业9.37万人，城镇登记失业率为1.88%。
水陆空交通发达 高速公路网密度全国第一
人们常说：小路小富，大路大富，高速公路快富。南京的高速公路建设日新月异，为城市经济建设提供了良好的基础条件，有力推动了南京的快速发展。早在2014年，南京高速公路通车总里程就已达612.973公里，高速公路网密度达每百平方公里9.31公里，位居全国第一。
除了陆路交通发达，南京市的航空、水运也不断发展。南京是中国兴办民用航空最早的城市之一，先后共修建过13个机场。南京禄口国际机场是国家主要干线机场、一类航空口岸，已开通通往70多个国内主要城市、30多个国际地区城市的近150条航线。
水运方面，南京是中国重要的航运中心，长江国际航运物流中心，主要港口有南京港和浦口港。其中，南京港是中国沿海主要港口，国家重要的主枢纽港和对外开放一类口岸，港区范围208公里，有257个泊位，其中万吨级泊位44个。长江南京以下12.5米深水航道工程的建成，使5万吨级船舶可直达南京，货运通过能力提高1倍以上，全球90%以上的船舶能够靠泊南京港。
从2005年9月3日正式运营第一条地铁，到现在南京已经有6条线路，121座车站，线路总长225.4公里，日均客流量超过240万人次，地铁线路长度居大中华地区第5位(仅次于北京、上海、广州、深圳)、世界第12位。
铁路方面，南京是连接华北、华东和华中铁路交通的重要枢纽，国家东部地区铁路交通枢纽中心，是国家四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点，全国路网格局重要枢纽。
教育资源丰富 每4人就有一个大学生
南京自古以来就是一座崇文重教的城市，有“天下文枢”、“东南第一学”的美誉。南京是中国高等教育资源最集中的五大城市之一，高等教育毛入学率为61%。
南京人口受教育程度全国领先，大学文化程度人口比重为26.11%，在副省级市中列第1位，低于北京(31.5%)，高于上海(21.9%)。在南京常住人口中，具有大学程度的人口有209.1万人，占总人口数的26.12%，相当于每4人就有一个大学生，相比江苏每10人有一位大学生和全国每11人有一位大学生，大幅领先。
这与南京高校密集密不可分：南京共有普通高等学校54所，在校大学生70.23万人，研究生培养机构31个，在校研究生10.30万人 ，每万人拥有在校大学生数量居中国第一，每万人拥有在校研究生数量居中国第二，在南京的中国科学院和中国工程院院士数量居全国第三。
《小康》2016年12月中
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