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  2015年05月《小康》中旬刊
  栏目:特别报道
“神车”奇迹:南北车合并

★文 /李德林

  中国南车跟北车的合并是一场造富盛宴,两家的市值一度逼进万亿,成为全球市值跑的最快的火车。每天在涨停板上都趴着大量的资金,等待那些想半道下车的人。南北车的整合是国家整合央企的典型,具有国家战略意义,车上早就没有位置了。现在别说南车北车,整个股市都很拥挤啊。
  4月13日至17日,流入股市的资金超过1.77万亿。这是个什么概念呢?很多非洲小国跟买白菜一样,闭着眼睛就能买一大堆。总统、首相啥的,都对你点头哈腰。对了,索马里海盗很多吧,没用,这一周流进A股的钱就可以买下48个索马里。摩洛哥王妃很漂亮吧,1.77万亿都可以买下3个摩洛哥了。买下摩洛哥就可以当国王,想想都有点小激动啊。
  有一点值得相当的关注,在拥挤的股市里,有人拎着银子往里挤,有人却在拎着银子往外撤。有一组数据很吓人,这一周1.77万亿进场的同时,有9908亿离场了。意味着离场的占进场的比例超过55%,谁在这个时候离场呢?现在银行的上万亿理财资金都来股市加油了,离场的人不想当摩洛哥的国王了?让美艳的王妃情何以堪啊。
  很多人说,神车没坐上,像南北车那样的机遇太少啦。别担心,车上太拥挤,神话、神船、神油还有一大把机会嘛。这不,以中国远洋为首的6家航运企业同时发布公告,说,有人说我们有整合的预期,可是大股东们都没有听说过。6家公司还相互问对方:兄弟,你们听说过政府有想法吗?结果大家都说,没有啊。
  问题的关键是,大股东跟政府都没听说,为啥人们对6家航运上市公司的整合预期充满信心呢?很明显,以中国远洋为首的6家公司业务重合度很高,在国际竞争中很多时候是内耗,还经常搞出个巨额亏损来,对提高国际竞争力没啥好处。如果像车那样整合船的话,对于中国航运企业提高国际竞争力具有国家战略意义。
  6家航运上市公司令人们充满无限遐想背后,南车北车那样的央企合并大游戏才刚刚开始。现在中国经济转型升级,央企的转型升级自然是头等大事,像南北车那样通过资本市场的渠道,成功调整产业机构,这样也为牛市创造一个又一个的风口。
  2015年国资体系的瘦身是一项既定的大任务,无论是航运业的整合,还是各种神油、神船都充满想象,也许,像中国联通跟中国电信都有整合成中国神话的可能。目前,还有很多资产证券化比率很低的央企集团,它们的改革成为必然,像铁路、建筑、电力一类产能过剩的行业肯定成为改革的先锋。
  现在大家更关心一个问题,像南北车合并成中国神车那样的传奇会在哪一个行业复制呢?也许,投资者会说,王妃啊,你走慢点啊。
  
  
  《小康》2015年05月中
 

 
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来源:小康杂志
发布时间:2015-05-09


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