一带一路与国内主要部分经济区示意图
3月28日，随着备受国内外关注的国家“一带一路”建设顶层设计规划的亮相，“中三角”相关省份加紧布局，希望凭借这一新战略的春风，掀起新一轮的发展。
“丝绸之路”始于古代中国，是非洲和欧洲的古代陆上、海上商业贸易路线。当年的亚欧人民无论如何也没有想到，自己会为后人开辟出一条连接亚欧非几大文明的贸易和人文交流通道。
进入21世纪，在以和平、发展、合作、共赢为主题的时代背景下，惠及几十亿人的“丝绸之路”迎来了新的发展。2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(简称“一带一路”)的战略构想，得到国际社会高度关注。
“一带一路”是以运输通道为纽带，以互联互通为基础，以多元合作机制为特征，以打造命运共同体为目标的新型区域合作。“一带一路”的主要内容是“五通”，即政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通。有学者称，“一带一路”是战略意义上的大手笔，将为国内和其他参与国带来丰厚的共同利益。
3月28日，随着备受国内外关注的国家”一带一路“建设顶层设计规划的亮相，“中三角”相关省份加紧布局，希望借着这一新战略的春风，掀起新一轮的发展。
湘鄂赣加紧布局“一带一路”
作为今年重点实施的国家战略，“一带一路”成为各地政府的热词。
2014年，国务院总理李克强在政府工作报告提出要抓紧规划建设“一带一路”。今年， “一带一路”成了各地政府工作报告的“标配”，31个省份均针对“一带一路”的建设进行了破题。
记者注意到，积极参与、深度融入成为各地政府工作报告中的高频词，主动谋划、力争有为也成为各省份对“一带一路”的共同态度。
其中，荆楚大地湖北省提出了诸多措施，包括更好发挥政府规划和政策的引导作用，建设综合交通运输体系，推进武汉长江中游航运中心等重大工程，并借助长江中游城市群建设规划，推进长江中游城市群全方位深度合作等。
武汉大学湖北发展问题研究中心执行副主任、武汉大学发展研究院院长李光在接受《小康》杂志记者采访时表示，湖北省最大的优势在于优良的生态资源条件和淡水资源，区位优势和综合交通条件、科研资源和国家级创新示范平台、大工业体系等，这为武汉建设世界级城市提供了可能。
李光表示，湖北下一步要深度融入“一带一路”建设，需要加强与欧美等发达经济体以及港澳台的经贸投资合作。推进“武汉—东盟”、“武汉—日韩”航运通道建设，提升汉新欧班列国际运输功能;支持武汉外国领馆区建设;推动鄂东港口资源整合，推进中法武汉生态示范城项目建设。
湖南省则提到要发挥东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势(即“一带一部”)，大力推进水、路、空、铁四网联动，积极对接长三角、珠三角、北部湾、港澳台，建设高铁沿线地区经济增长带，发展临港、临空经济，主动服务“一带一路”战略，同时加强与京津冀地区的经济联系，融入长江经济带建设。
湖南省委副书记、省长杜家毫表示，当前，湖南正围绕“一带一部”战略定位，织好“四张网”，着力放大交通、产业等优势，抢抓国家实施水利等重大项目建设的机遇，主动参与“一带一路”等国家发展战略，加快实现中部崛起。
经济总量并不占优势的江西省已经明确了自身的定位：实施好国家重大区域发展战略以及建设好生态文明先行示范区。
在今年的全国两会上，江西代表团以代表团名义向大会提交建议：恳请将江西纳入国家“一带一路”战略规划，支持江西参加和融入“一带一路”战略。江西代表团认为，江西具备参加和融入“一带一路”战略的比较优势和良好基础，江西是我国唯一同时毗邻长江三角洲、珠江三角洲、海西经济区三个经济最活跃经济区的省份，是“一带一路”的结合部，参加和融入“一带一路”战略，有利于打通“一带一路”战略通道。
江西自古就是“一带一路”的重要商品输出地，自隋唐以来，江西景德镇的陶瓷是“海上丝绸之路”最大宗的商品，江西的茶叶、夏布、茧丝，均是“一带一路”的主要贸易货物。江西省委书记强卫、省长鹿心社均明确提出，江西要实现全面扩大开放，就需要积极争取、主动参与、充分利用好“一带一路”这一国家发展战略。
民营企业应紧抓“一带一路”机遇
1月23日，2015年首趟中欧班列(武汉—波兰)从武汉吴家山铁路口岸开出，列车共运载45个集装箱的电子产品，经新疆阿拉山口出境后直抵波兰。这条全长一万多公里的铁路线串联起两大洲，成为连接中亚、直达欧洲的大通道，并辐射40多个国家和地区。
从去年4月26日恢复中欧班列(原汉新欧)以来，已经有大量的来自湘鄂赣三省的产品(汽车、电子产品，大理石等)通过这条线路源源不断地运往欧洲。武汉铁路局表示，今年将进一步完善中欧班列境外经营网络，提供国际“门到门”服务。目前，中欧班列运行线由1条增加到4条，为不断增长的中欧班列运输需求提供了充足的运力保障。
武汉海关近日发布的湖北省一季度外贸数据显示，与32个海上丝绸之路国家实现双边贸易120.8亿元，增长30.8%;与47个陆上丝绸之路经济带国家实现双边贸易69.9亿元，增长19.1%。
湖北省政协委员、中南财经政法大学教授叶青表示，随着未来长江通航能力的加强，“海上丝绸之路”的优势也会凸显出来。“中三角的企业应该充分利用这些铁路线、水路线来思考自己的产品运输问题，这是降低运输成本的机会。”叶青说，30年前，“两头在外”的加工贸易阶段，沿海有极大的优势，现在有了空运、铁路之后，这种“谈出口必沿海”的固化思维已经被打破。
“另外，近几年京津冀的发展一直受限于生态压力，京津冀经济圈成为国家大调整的重点。”叶青建议政府一方面将京津冀企业引进“中三角”，另一方面还要让企业走进京津冀。
为什么中国的十大电商都集中在武汉及武汉的周围?叶青说，人山人海、大进大出、人口密集、地段繁华的商品批发时代已经逐渐过去了，商品集散、交通便捷、电子商务、物流通畅、成本极低的电商批发时代已经到来。店商+电商+物流=新商业业态。“中三角的企业家只有走进这些经济区域，才能找到新的商机。”叶青表示。
《小康》2015年05月中
