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  2011年02月《小康》
  栏目:读者来信
好规定也要有好配置

★文 /《小康》编辑部

  好规定也要有好配置
  一直以来,引起拆迁纠纷发生的主要原因就是补偿过低。新拆迁条例中规定了拆迁补偿价不低于市场价,这不仅能有效保障征拆双方间的等价交换,有效保护被拆迁人的合法利益不受损害,更为重要的是,也能有效避免一些政府的野蛮和流血拆迁。但是,我们不得不看到新条例里又指出拆迁补偿价不低于市场价,仍旧由地方政府来把持。显然,倘若没有独立的评估机构,特别是房地产评估机构由被征收人选定,换言之,也就是由地方政府选定,这对于被拆迁者而言,不仅有可能无法得到合理的赔偿利益,而且有可能演变成侵害他们权利的新道具。因此,新条例颁布后,相关配套细化措施还应同步跟进。只有这样,才能规避其中容易被钻空子的细节,才能彻底遏制住血拆等恶性案件。
  ——杭州 高翔
  
  法律“禁止啃老”不过是一厢情愿
  应该承认,当“啃老”替代“反哺”,的确可能引发社会的伦理道德危机,对于这一现象,当然不应视而不见。在这方面,国外的父母们似乎更有原则和立场,而中国父母们对于子女则显得有些太过呵护,但是,每个人、每个家庭其实都有他们选择的权利。假如“啃老”现象并不存在暴力和强制,“被啃”的老年人也点头同意,这个时候,法律插足其间,倒是未必合适,甚至有画蛇添足之嫌。公众其实不需要法律来进行“常回家看看”、“禁止啃老”之类的道德说教,对于这些基本道理,老百姓并不是心中一点都不明白。只不过,理想与现实之间往往有着很大的差距,既然现实很多时候并不理想,甚至连公平都显得奢侈,“伦理”被颠三倒四,也就并不意外了。而这个时候,对于“伦理”的拨乱反正,仅仅头痛医头的诉诸法律,其实仍然不得要领。
  ——南京 吴江
  
  春运路上不该“被高铁”
  面对高铁动辄数百的票价,甚至上千的豪华包厢天价,那些尚且为生计努力奔波的低收入群体是无福消受的,而他们正是每年春运大潮中的主力军。然而,高铁时代里我们面对的却是这些主力军回家所倚赖的一些普通车次因“优化调整”而被缩减。车越跑越快是一个不可回避的趋势,在铁路运输这种重要的公共交通资源上,也应该让不同的级别能够相对均衡地发展。目前的情形看来这是十分必要的:高铁的空座率已被人诟病,而这却很大程度上挤占了那些廉价的资源。在春运大潮的时刻,铁路部门应该再多给特快、普快们一些空间,让没钱坐高铁的人的归家之路更加宽阔。一个真正的高铁时代应该是不仅只有高铁之上服务质量的提升,还应该有由此带来的普通车次列车服务质量的提升,否则高铁线只能是个高级的摆设,高铁时代也不过是一个美丽的梦而已。
  ——北京 王路

 
编辑:
来源:小康杂志
发布时间:2011-02-10


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