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  2011年01月《小康▪财智》
  栏目:公司产业
快钱快跑

★文 /《小康•财智》记者 黄君发

  
  对此,关国光虽然很无奈,但也理解。一旦合作达成,对方在快钱这个平台的流水可能都在几百、几千万,乃至几亿数十亿的规模,合作方显然需要足够的调查来证明快钱是一家正直而守信的企业。
  一旦电子支付牌照发放,来自合作方的资信调查则很有可能会更精简。原因无他,牌照的发放,意味着快钱具备了从事规定的电子支付业务的资质。有了相关主管部门的背书,快钱很有可能获得更多企业的信任。
  牌照对电子支付行业的另一个促进在于从业务监管上明确了电子支付企业的行为准则和经营方向,及其应该承担的责任、义务。用关国光的话说,等于是把红线划清楚了,明确了哪块业务可以做,哪块业务不能做。
  “对我们做企业的来讲,你非常大的一个不确定性去掉了。”关国光告诉记者,以前不清楚的时候,在进行业务创新时,快钱其实会有各种各样的顾虑,“到底业务能做不能做,这里面到底有多大风险”,如此一来,无疑无谓消耗了大量的财力、物力和人力成本。
  “所以我说牌照发给你之后,这个行业的发展速度会翻倍。”关国光如是说。
  行业空间更大
  虽然同为电子支付行业的领头羊,但是与如日中天的支付宝相比,快钱此前似乎并不那么引人注目。关国光认为,这与快钱的定位相关,因为与支付宝主要面对个人不同,快钱的主要目标对象是企业。
  至于为什么会定位在企业,关国光认为,从盈利模式上说,企业更容易为时间和效率付费,相比之下,面对个人消费者,想让他付费“那实在是太难了”。
  对此,关国光深有体会。刚刚推出信用卡跨行还款业务之初,快钱的产品部门一度希望通过每月1~2元的包月收费模式推广。从理论上,信用卡用户都是相对高端的用户,网上跨行还款也确实做到了省时省力。为了谨慎起见,快钱还为此做了一次消费者调查,结果也符合预期。不过,等快钱真正推出这一收费业务之时,却发现使用者寥寥。
  信用卡跨行还款业务中的这一“小插曲”让关国光明白,在免费模式大行其道的互联网,个人很少有意愿为效率买单。
  企业则不一样。一旦资金的高效运转,它给企业带来的则是实实在在的效益,它意味着企业付出的成本会减少,意味着同样的钱可以干更多的事情。正因为如此,企业大多愿意为此付费。
  任何一个企业,不论行业,不分大小,在资金使用问题上都是两个方向,一个是如何收回来自客户的款项,另一个则是向供应商付款。这就带来了两大难题:一个是如何提高资金运转效率,第二个则是如何减少资金占用。在企业的实际运营中,传统业务模式下,由于账期的普遍存在,正是这两大难题压得企业喘不过气来。
  这也就成为了快钱得以存在和发挥的空间。它通过与各大商业银行合作共同打造解决方案,极大压缩企业的应收账款周期,帮助企业让来自其合作伙伴的资金能够实施到账,并以此提升资金运转效率。其原理也很简单,就是让银行实时垫付来自合作伙伴的应收账款,与此同时,企业需要为效率付费。
  别小看了这事儿,在中国,这里大有潜力可挖。根据公开资料统计,我国的资金流转效率比美国同比低一倍。套用一个通俗的概念,这意味着如果开个工厂在中国需要100万的话,那么在美国可能只需要50万。如果能够把资金流转效率提升一倍,意味着同样的资金可以支撑企业上两个规模相同的业务,等于变相把企业的信贷额度翻了一倍。
  

 
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来源:小康杂志
发布时间:2011-01-21


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