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  2011年01月《小康▪财智》
  栏目:人物
高铁的国际速度

★文 /《小康•财智》记者 刘彦华

  法国阿尔斯通,国际轨道交通领域最著名的跨国公司之一,拥有丰富的专业开发制造和销售经验,公司年销售收入超过200多亿欧元,业务遍及全球70多个国家和地区。
  如今,面对略显饱和的国内市场,这些国际巨头又把目光转向了全球。
  在海外竞标中,日本企业经常联合在一起,以集团的方式参与竞标,这样不仅可以最大限度地整合资源,发挥影响力,还可以防止发生不必要的内耗。
  为了拿下台湾高铁项目,日本高铁产业界不遗余力,专门成立了“台湾新干线株式会社”,由包括东芝、三菱重工、川崎重工三家制造商以及住友商事、三井物业、三菱商事、丸红四家综合商社共同出资组成,由熟悉台湾环境的三井物产负责七家公司的协调工作。在台湾高铁项目中,日本新干线最终能够反败为胜,这个企业联合体功不可没。
  在京沪高铁项目中脱颖而出是日本企业通过组团方式参与海外竞标获胜的又一范例。其组成的“日中铁道友好推进协会”成员虽不是“台湾新干线日本企业联合”的原班人马,但大多数也是老面孔。
  日本新干线的整体营销策略可以简单概括为“三位一体”,即日本政界、日本经济团体联合会为首的产业组织机构、综合商社为核心的相关财团企业互相配合的全方位营销。其他国家在参与大型国际高铁项目时也多采取“企业联合”的方式,但总体运作不及日本的精细周全。
 
  下一站:竞争or合作
  一直以来,高铁行业都被日欧少数企业所主导,而现在,中国高铁企业通过不断地技术引进、消化、吸收、创新,凭借着高质量的产品和仅为国外造价1/3~1/2的低成本优势,与这些传统的国际巨头站在了同一个舞台,令他们头痛不已。
  然而,就在刚刚过去的12月份,中国南车与通用电气签署合作框架协议,下定决心一起抢滩美国市场。同一时间,中国北车宣布与法国阿尔斯通进行战略合作,共同进军海外高铁市场。在如今的国际高铁市场,就像中国北车董秘谢纪龙所说,“我们与欧洲成熟的轨道交通商之间,是合作伙伴。”
  
  
  近期海外重点国家高铁建设规划
  
  国家   高铁计划   长度
  (公里)   建设周期(年)   总投资
  (亿美元)
  巴西   连接里约热内卢、圣保罗和卡皮纳斯三地的城际高速铁路项目   510 5   194.4
  沙特阿拉伯 已批准一项耗资高达200亿里亚尔(约合53.3亿美元)的西部高速铁路建设计划   N.A.   4   53.3
  俄罗斯  到2020年俄罗斯将建成1500公里的超高速铁路   1500   10   N.A.
  美国   在未来数年内投资130亿加速高速铁路建设 N.A.   5   130
  印度   计划在未来5至8年内,投资27万亿卢比(约540亿美元)建设铁路。其中,在2010年至2011年的两年内,投资有望达8000-9000亿卢比(包括总长度为2800公里的“货运走廊”项目)。   N.A.   8   540
  泰国   已批准1000亿泰铢,共计4条高铁线路的建设计划 N.A.   20   31

 
编辑:
来源:小康杂志
发布时间:2011-01-21


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