呼之欲出的内河运输振兴规划，长江和密西西比河战略合作协议，利好消息为长江旅游、运输、造船业带来商机，2009年亏损的长江航运企业借此商机将如何从困境中突围。 今年7月，《内河运输振兴计划》的提交，让2009年表现欠佳的各大航运公司兴奋不已。中国远洋控股股份有限公司总经理张良相信，航运市场最困难的时期已经过去，他表示：“2010年航运业的形势将好于2009年。” 受益利好市场 2009年，航运市场没有躲过金融危机的打击，业绩集体跳水，尤其是几大上市公司，高额的亏损业绩报令业内大跌眼镜，中国远洋更是因为亏损75.41亿元拿下了亏损冠军，中海集运跌幅排行第二，这两家龙头航运企业亏损合计超过140亿元人民币。 业绩不佳，一度引起人们对航运市场的信心大跌，航运股也随之走入了低潮。2010年，海外经济的复苏，带来进出口贸易的复苏，内河航运逐渐恢复元气。以水上运输和船舶制造为主业的长航油运，因为水上运输的复苏，上半年实现了1.16亿元的净利，同比增长489%，成为上市企业的涨幅冠军。龙头企业中国远洋，上半年也扭亏为盈，实现净利35.26亿元，同比增长175.86%，中海集运实现净利10.9亿元，同比增长134.27%，航运业开始摆脱亏损的状态。 对于航运业能扭亏为盈，业内认为主要是因为一些航运主业，诸如钢铁、石油、机械设备、汽车的需求增加，为航运带来转机。另外干散货运输业务也出现了大幅增长，为航运注入了活力。 除了市场本身向好，“国家对低碳运输的倡导，也为内河运输带来商机，因为船舶运输成本少，运量大，污染小，符合当下国家的低碳环保要求。”中国交通运输部长江航务管理局党委书记黄强告诉《小康·财智》记者。所以重点发展内河运输已经被国家提上日程。 今年7月，一份《内河运输振兴规划》已经提交国务院，预计5年内将有1600亿元投资用于建设中国内河河道、港口等，而中国第一长河长江则被认为将是此次振兴规划的最大受益者。 振兴规划为长江航运带来资金力量，而于今年达成的中美之间长江和美国密西西比河战略合作则被誉为是为长江航运带来了知识力量。据了解，此次合作，中美双方将共同探讨两河的经济合作，分享两河管理和区域经济发展的经验，并且达成城市间的合作，尤其是长江流域的几个重点城市，上海、重庆、武汉、南京等等。
|
