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而在罗湖商业城，东门步行街也开始随处可见潮流打扮，挎着名牌包的香港人。“香港服务业从90年代中后期以后就开始北移。”深圳大学中国经济特区研究中心主任钟坚分析道，服务业投资及个人北上消费日渐增加，出现大量港人在深购房居住、北上开店和北上消费的现象。“那时候，港人在深消费购物已可以刷卡。深港两地港币票据也由过去的国际结算变成同城结算。”
但现在，深圳这个学生生已不满足于师从香港，而打算叫板香港，超越香港。
2009年，深圳发布未来五年的计划，公开宣布其目标是超越曾经作为亚洲四小龙之一的新加坡，而根据世界经济论坛发表的2009－2010年国际竞争力报告，新加坡的排名从第五跳升至第三。
超越新加坡？排在新加坡之后的香港都没有进入深圳需要超越的视野。香港媒体因此而发出“对于深圳的成功，香港不能再坚持以“老师”的身份给予评判。”
“深港人”眼中的双城记
深圳变了，深港关系也变了。
在著有《深港国际大都会形成机理研究》的深圳市人大常委魏达志看来，真正让两地关系实现跨越式发展的，还是2003年发生的两件事——“CEPA（《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》）的推出和深圳皇岗口岸实现24小时通关。”
2006年夏天，张涵水就是从这个国内唯一全天候24小时通关的口岸，坐上大巴前去位于旺角的公开大学报到，她的白话讲得并不流利，但是却无关紧要，那时的香港，早已从大巴司机到教书老师，都练得一口标准的普通话。好像仅仅在几年内，香港人就牢牢掌握住这个对于他们越来越有用的语言。
“你说普通话马上就会有人笑脸相迎。”曾经因为一篇《深圳，你被谁抛弃？》的网文而引发轰动的呙中校说道。早在2004年12月，他就作为引进内地专才去了香港。如今，呙中校和许许多多的深港人一样，在香港工作，却喜欢在深圳过周末。“很多香港人周末都会来深圳吃早茶，买菜。两地相通真的很方便。”呙中校说，从坐上车到通完关，仅一个小时就可以完成。
几年间，他发现有许许多多与他一样的深港人，在香港工作，却喜欢来深圳过周末。深圳毗邻香港的地理优势及物美价廉的消费，不断吸引着部分中低层收入的港人到深圳买楼。2009年，香港特区规划署公布的《香港人在深圳居住状况调查》指出：截至2008年底，共有61865名港人在深圳定居。七成人表示未来5年内不打算回港居住。
深圳边检公布的数据显示，截至2008年，往返深港两地出入境人流量高达1.82亿人次，较1997年增长逾1.8倍，车流量上升67.9%。“你现在去香港看看，马路上深港两地牌的车有多少。”政协委员林立方感慨道，过去在深圳看到两地牌的车不奇怪，但是在香港却是非常少见的。在他看来，近几年两地政府对合作的看法明显跟以前不一样了：“步调更加快了，小到八达通的合作，大到河套计划，互补一体化的意识也强了很多。”
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