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面对着前来抢滩的海外豪华车在国内的降价营销，即便是有着大众舆论的微词，豪华两字还是让富豪们手心痒痒。
中国目前已成为全球豪华汽车购买力最强的国家之一，众多豪华车纷纷抢滩中国市场。
豪华车抢滩
10月12日，凯迪拉克全新一代SRX登陆中国，这是新通用成立以后，凯迪拉克引入中国的第一款全新车型。据了解，凯迪拉克是新通用保留的惟一豪华品牌，而国内售价仅50万元左右。
无独有偶，意大利顶级跑车制造商——兰博基尼汽车公司日前也正式向中国市场发布以其传奇试车手瓦伦蒂诺·波尔伯尼的名字命名的一款全球限量二百五十辆的全新超豪华车型 —— Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni。
可以预见，通用、福特等海外汽车品牌今后在中国的动作会将越来越多，而这些海外巨头抢滩的利器也越来越中国特色——好车型＋低价格。
有统计显示，今年前七个月戴姆勒集团全球销量同比下降近一成八，而在华销量同比增长四成九；宝马集团全球销量同比下降一成九，而在华销量同比增长二成六；奥迪全球销量同比下降百分之八，在华销量却增长一成五。
中国市场对顶级豪华车需求的不断提升促使海外汽车巨头不断增加新产品投入力度。意大利兰博基尼汽车中国区经理易纳德称，全球顶级跑车制造商兰博基尼非常重视中国市场，继本款车型之后，他们还将为中国消费者带来更多的顶级跑车。
而一个更大的背景就是——在金融危机使欧美日奢华品牌需求普遍萎缩时，中国奢华品市场却依然向好。目前中国奢侈品消费已占全球市场的二成五，首次超过美国成为世界第二大奢侈品消费国。
丰田汽车的新掌门人丰田章男曾在不少场合断言：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”。
根据海外车市的惯例，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8％，而在中国市场上目前只占4％（10万辆左右），这也就意味着，仅目前的车市而言，高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间（按每年250万辆左右的轿车市场规模计算）；此外，根据另一种估计方式，据说在中国总人口中，真正能买得起汽车的人群比例为5％，这也就是说有6500万潜在的私车买主，而即使按目前4％的比重计算，潜在的高档豪华车买主也有260万。
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