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通用前任CEO瓦格纳就说，据通用此前的调查，因担心维修问题，八成的美国消费者不会购买陷入破产保护的车企商品。此外，业内也忧虑破产将影响在中国新产品的研发和投放。
其实，上海通用作为合资公司并无核心技术，主要依靠导入美方成熟车型来盈利，实质上只是一个生产基地。如通用破产保护按美国破产法第11章来进行，通用将透过破产保护剥离不良资产，在中国合资公司的专利、品牌、产品和技术工艺仍在，正常生产没有太大问题。
但是，如果通用最终遭遇破产，上海通用将失去通用体系下各个产品的输入权利，包括雪佛兰、凯迪拉克等品牌。
因为，通用的品牌架构由于资产重组肯定要发生变化，各个品牌如被分拆给不同的汽车制造商或者财团，上海通用若想继续引入通用原有的车型，需要重新与这些品牌的所有者商谈技术购买甚至合资事宜，否则，上海通用现有的车型资源将在5～10年后会因产品老化而遭到市场淘汰，同时，分拆后高昂的引进成本也将使上海通用产品的市场竞争力大为减弱。
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