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  2009年06月《小康▪财智》
  栏目:公司产业
通用能否起死回生

★文 /《小康·财智》记者  张润东

  美国政府巨额注资进入破产保护程序的通用将成为美国产业政策方面一次史无前例的试验,无论是白宫还是国会都想重塑通用汽车这一美国的企业偶像。但通用能起死回生吗?
  在一系列的重组方案失败之后,美国最大的汽车制造企业——通用汽车公司终于走到了悬崖边。
  6月1日,这个曾经不可一世的巨人正式向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。尽管不是破产清算,只是破产保护,但通用的失败已是既成事实,它的很多惨痛教训值得各种类型的企业特别是汽车企业警惕。
  在美国政府主导的破产重组方案下,奥巴马政府暂时将通用“收归国有”,并下大赌注力促通用的重生。破产保护能否让通用浴火重生,成为各界最关心的问题。
  通用能否从危机中走出来?
  通常,美国企业申请破产保护的做法是创建一家新公司并将所有优质资产转移到新公司,以通过法律手段甩掉债务,使公司得以生存。
  通用申请破产保护之路也不例外。在通用申请破产保护前,奥巴马政府已经累计向通用注入194亿美元贷款。根据美国政府的计划,通用及其子公司把主要优质资产出售给新成立的通用,美国财政部再提供300亿美元的资金支持,以确保通用在破产保护下继续运营。
  新通用的股权结构为:美国联邦政府成为通用的控股股东持有60%的股份、加拿大政府持有12.5%的股份,汽车工人联合工会持股17.5%,债权人将获得10%的股权。重组过程预计将持续60天到90天。
  以“妙手回春”著称的阿勒·科克被任命为通用汽车首席重组官。科克是企业重组老手,曾帮助美国连锁零售企业凯马特公司度过破产保护期。在通用汽车最有价值资产被剥离至新公司实体后,阿勒·科克将负责处理剩余资产。
  在这整个类似“休克疗法”的过程中,通用将裁员2万余人,将它在美国国内的品牌减半,关闭美国国内约40%即2600家经销商、重新制定劳动合同,甩掉共计790亿美元的债务。
  如果破产重组成功,通用汽车将成为一家规模缩小、工厂和员工减少、经销商队伍更加齐整的企业。它将只保留雪佛兰、凯迪拉克、别克和吉姆西4个核心汽车品牌。
  据透露,通用汽车公司的破产重组方案花费的纳税人资金要比原来预期的高出数十亿美元。这样看,美国政府可以说是在通用汽车身上下了大注,如果通用无法恢复元气,美国纳税人将蒙受巨额损失。
  美国政府巨额注资通用将成为美国产业政策方面一次史无前例的试验,无论是白宫还是国会都想重塑通用汽车这一美国的企业偶像。
  但对于通用这样一个病入膏肓的企业而言,快速破产重组能否使之起死回生,还是一个问号。
  中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英认为,通用在财务资金上的管理以及成本控制、产品整合上还无法适应新的变化,但通用汽车通过申请破产保护,仍有超过50%的概率重组成功,毕竟通用的核心实力与资产还处于优质的状态。

 
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来源:小康杂志
发布时间:2009-06-24


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