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  2008年11月《小康▪财智》
  栏目:公司产业
菲亚特复兴之路

★文 /《小康·财智》记者 尤博

  意大利著名车企菲亚特叱咤国际车坛几十载,却在中国市场遭遇“滑铁卢”,如今菲亚特携三款进口汽车“重返”中国,目标就是在中国重振菲亚特。
  作为国际著名汽车品牌,菲亚特在中国的发展却并不像通用、大众、日产、丰田等其他国际汽车巨头那样顺畅。在经历了2007年与南京汽车集团的“分手”后,菲亚特于今年8月份再次回到中国市场,是什么原因促使其“重返”中国?未来菲亚特的发展目标是什么?菲亚特在中国的复兴之路还要走多远呢?
  “三剑客”重铸品牌
  日前,菲亚特在深圳发布了其在国际上表现优异的三款进口车,标志着阔别中国8个月的菲亚特又重新出现在消费者面前,这“三剑客”分别是A0级两厢车Punto(朋多)、A级两厢车Bravo(博悦)、A级三厢车Linea(领雅)。朋多定价14.88 ~16.66万元、博悦20.38~21.9万元、领雅17.1~18.6万元。
  作为重振菲亚特中国而走的第一步棋,引进三款纯意大利车型这招出的险而奇。目前,小排量汽车是中国市场上不容忽视的“生力军”,全球主要汽车厂商都已经将小排量车型实现了国产化,所以此次菲亚特引进的三款小排量汽车在价格和数量上不具有竞争力,这在一定程度上会对其销量造成影响。
  但是,从品牌角度来讲,重塑菲亚特汽车在中国消费者心目中的品牌形象,传递全新的菲亚特品牌内涵是此次进口车上市的主要战略目标。
  就这三款进口车而言,它们沿袭了意大利汽车设计精良、技术先进的特点,在国内还没有小排量涡轮增压面世,而名家大厂还在热身之时,菲亚特率先在国内引进了小排量汽车搭载涡轮增压。
  以博悦为例,由意大利著名设计师Frank Stephenson(其作品还有法拉力F430和玛沙拉蒂612)操刀,其搭载的150马力1.4T发动机代表了世界最先进的发动机技术,可提供230牛米的最大扭矩,完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机,0~100公里加速时间只有8.2秒,而市场上进入9秒的车型没有低于30万元的。
  现在比较省油的微型车一直不受欢迎,最重要的原因就是低排量发动机动力不足,而菲亚特这三款进口车兼顾动力和低油耗两个方面,价格定位也比较合理,所以在该领域具有较强的竞争力。随着石油短缺、环境污染等问题日益严重,以及国家不断出台支持小排量汽车发展的政策,小排量车在今后必将成为汽车市场上的“主力军”,用此三款进口车作为登陆中国的“急先锋”,具有一定的战略意义。
  菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺称,这三款进口车型的上市,不仅是菲亚特汽车进一步开拓中国市场的重要举措,同时也体现了菲亚特对广大中国消费者的长期承诺。
  对于为什么选择进口车投放中国市场,菲亚特中国公关部经理郑晓俐在接受《小康·财智》记者采访时作出了更详细的解释:“选择把进口车引入中国市场是出于两方面的考虑,对经销商提供了更好的产品去销售;对消费者提供具有核心价值的车型去选择。而这三款车型在已经投放的国家和地区均取得了巨大的成功。所以,我们对这三款车在中国市场的表现非常有信心,也相信能很好的满足目标客户的需求。”

 
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来源:小康杂志
发布时间:2008-11-19


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