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资深二手车专家梁乡认为，如果大家把奥运用车当成一种收藏品去考量的话，比如纪念意义，可能升值空间会很难，因为很难确定什么人坐过哪辆车。汽车买来是用的，只有极少数的车辆才具有收藏价值。如果不作为收藏，或者没有那么重的奥运情结，汽车只是代步工具而己，还是买普通的车比较合适，毕竟它的价格更符合市场规律。
“京PQ”牌照很难保留
在这批奥运用车中，带有“京PQ”牌照的车辆成了热点中的热点。记者了解到，不少车辆在销售、拍卖的过程中都是以“奥运纪念版”的名头来进行销售，但实际情况是，大部分车辆都没有奥运专门的纪念版，即使是车身粘贴的标识在交易后一定时间内也要将其去掉。这样一来，奥运用车与市场同类车型就没有明显区别了。
在众购买奥运车的人中，有一些非常看中奥运用车专属的“京PQ”车牌。奥运期间，所有服务于奥运的车辆几乎都是这个号段的牌照，但并不是购车者都所能买到“京PQ”号段的牌照。因为“京PQ”分为两种，从外表看没有区别，但性质却不一样。一种是实际注册的车辆，另外绝大部分车辆是临时牌照，没有交纳相关费用的，所以在进入二手车市场后，很大一部分的“京PQ”牌照已经被收回。
在这次大众公司提供的5000多辆奥运用车中，大多数赞助车辆由于没有办理相关的购车手续，只是临时挂到了牌照上，因此不能保留“京PQ”车牌，消费者在购买这部分车后，还需要重新交纳税费，走新车的程序重新上牌照。
而手续齐全能够保留“京PQ”车牌的仅有1000多辆。按照新的规定，从十月份开始，所有车辆过户牌照均不能保留，也就是说“十一”之后“京PQ”牌号车辆即使成交也会被强制换牌。
另外，“京PQ”车牌除了外型与普通车牌有所区别外，没有指定任何的特殊权利，并且汽车始终是消耗品，不论奥运对于中国有多大的影响力，随着时间的推移牌照的历史意义和增值可能都微乎其微。
(本栏目与北京电视台第5频道《北京议事厅》联办。《北京议事厅》每周六、日19:53—20:13播出,每期20分钟。首播一次,重播一次。)
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奥运官方用车回顾
2004年雅典奥运会
官方用车赞助商：现代汽车 车型：圣达菲、途胜、美驰
2004雅典奥运会的官方用车为韩国现代汽车，这已经是现代第二度成为奥运会官方用车。
现代汽车借助体育宣传品牌的历史可以追溯到20年前。1988年的汉城奥运会，韩国现代汽车凭借东道主优势，一举夺得奥运会的独家赞助权，从此一个亚洲汽车品牌开始名扬天下。
2000年悉尼奥运会
官方用车赞助商：霍顿汽车 车型：Statesman Caprice
霍顿汽车在澳大利亚是当仁不让的第一，但在大洋洲以外的地区影响力并不大。2000年悉尼奥运会首提“绿色奥运”口号，绝不是说说而已。悉尼奥运会上出现了通用汽车———通用汽车生产的燃料电池轿车“氢动一号”作为开幕式开道车，400辆通用电动客车负责接送运动员——因为霍顿品牌本来就属于通用。当时的霍顿Statesman，是现在国产别克荣御的原型车。
1996年亚特兰大奥运会
官方用车赞助商：通用汽车 车型：别克品牌车型
亚特兰大奥运会同样是用本土品牌来担任官方用车的奥运会，通用当时不只是美国也是全球最大的汽车企业。作为最大的汽车制造商，通用汽车为奥运会提供了包括轿车、卡车在内的近千辆车。最与众不同的是，通用为奥运会提供了完整的运输解决方案，这在奥运会赞助史上还是首次。
1992年巴塞罗那奥运会
官方用车赞助商：西亚特汽车 车型：Cordoba、Ibiza
1950年成立于巴塞罗那的西亚特汽车公司一直是个小型汽车企业，1983年被大众控股。在1992年巴塞罗那奥运会上，西亚特汽车提供了数百辆旗下车型，在一定程度上提升了品牌影响力。至少，大众从西亚特身上看到了奥运营销的魔力，这对大众争取成为北京奥运会赞助商，亦有作用。
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