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全长31.17公里的路程，只用了不到8分钟的时间，从龙阳路车站乘坐世界首条磁悬浮列车商运线，只感到轻微一晃就到达浦东国际机场。
车厢上方显示最高时速431公里，看着车窗外飞速闪过的城市景物，不禁让人感慨，“这就是‘浦东速度’”。
4月18日，浦东开发18周年。
“抓紧浦东开发，不要动摇，一直到建成。”这块矗立在浦东陆家嘴核心区域的字碑，是邓小平同志对浦东开发的殷切期望，也见证着浦东开发18年来的激情岁月。
18岁，人已成年，而浦东则以自身的转变造出上海乃至中国的新局面。对于仍然年轻的浦东，这一次积累展示了它向上的激情，而中国更期盼也需要它未来的成熟。
浦东成年礼之1 一次历史的选择
历史给了浦东一个机会，浦东还给世界一个惊喜。
一个浦东盘活了整个上海，浦东开发带来的是整个上海的复兴。
在今天所能见到的、大约在19世纪末拍摄的浦东照片上，当时的陆家嘴只有一棵树，其余什么也看不到。1918年，孙中山先生曾深情地说：如果浦东发展到浦西的水平，那中国就不得了了。
但浦东一直沉睡着。
上世纪80年代中期，越过黄浦江到海边，一路只见村庄。浦东到浦西，没有桥，人流、物流的往来依靠轮渡，遇上恶劣天气交通就要阻断。有一年延安东路轮渡码头因为大雾天气发生了挤死人的惨剧。
而此时的浦西也沉疴缠身。“路很窄，又黑又脏，到处是杂乱的电线、拥堵的公交车辆、爆裂的水管”，金英律师事务所合伙人何农还记得1992年初到上海读书的情景。尤其是与之前到过的广州一比较，“上海真的很破，有些让人失望。”
改革开放十余年时间，中国经济总动员发达了广东珠三角，被称为“共和国长子”的上海却步入了老态，以至于1992年邓小平同志说出了自己的一大遗憾，就是搞第一批经济特区时没有上海。
中国进行了12年的经济改革，1989年政治风波之后，需要新的动力和外在压力方可吐故纳新。加之整个大上海已经不可抑制的绝地求生的欲望，上海再次被推向了引领国运的最前方，她的使命是，成为中国全面改革开放的战略发动机。
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